華爾街分析師紛紛"棄船而逃" 蔚來的危機已近在眼前?

2019年10月09日 07:05 次閱讀 稿源:英為財情 條評論

號稱“中國特斯拉”的電動車品牌蔚來汽車9月累計下跌45.45%,綜合來看,從去年十月上市至今,該股已經累計下跌77.79%,目前股價報1.55美元/ADR,市值僅余16.1億美元。根據英為財情Investing.com的歷史行情數據顯示,蔚來汽車的股價在最新季度的財報公布后,僅僅兩周時間,已經累計下挫近50%,國慶假期間又一度最低下挫至1.19美元。

同一時期內,特斯拉股價下挫31%,標普大盤則上漲17%。

如果說,在蔚來汽車剛剛開始下跌的時候,一些投資者和分析師還抱著“讓子彈飛一會兒”的幻想,那么,接二連三的下跌,恐怕已經把這一部分“多頭”的信心也抹滅了。那些在前期買入的投資者們,眼看著這只“中國造車新勢力第一股”一路攀升至11美元后,又跌至6美元,回升至10美元,然后再跌至3美元……反反復復,現在甚至連2美元關口都奪不下來了。

在股價持續低迷之際,投資者或許會擔憂,蔚來汽車會很快被退市嗎?根據納斯達克的“1美元”退市規定來看,如果一家在該市場上市的公司每股股價跌破1美元,且在1美元以下區間持續長達30個交易日,那么,紐交所就會對其發出警告,而被警告的公司在90天內,無法采取相應的自救措施提升股價,那么該股就會被退市。

從目前的狀況看來,蔚來汽車的后市表現,似乎已經不能更糟了,公司股價在1.19美元位置也確實出現了一波反彈,但是,這就是結束了嗎?也許并不是,華爾街的分析師們似乎仍然不看好蔚來汽車的后市表現。

投資機構伯恩斯坦(Bernstein)認為,蔚來汽車正在面臨資不抵債的“明顯而現實的危機”,甚至警告投資者稱,該公司目前的流動性是按照“周”的單位來計算的。該機構的分析師甚至已經把蔚來汽車的12個月目標價下調至了0.9美元,位于1美元之下。

根據蔚來汽車發布的財報數據顯示,該公司上一季度燒掉了大約6.2億美元的現金,截至6月30日,公司僅剩5.034億美元了。雖然其在9月初表示,已經和騰訊達成協議,本月底就會有2億美元現金入賬,但是,這筆資金能否順利入賬仍有待觀察,且對于蔚來而言,2億美元似乎仍是“杯水車薪”。

糟糕的前景,讓原本看多蔚來汽車的分析師也轉變了立場。

在上周五(10月4日)高盛分析師Fei Fang下調了蔚來汽車的股票評級,他擔憂該公司后市將持續出現銷量下跌,以及股權稀釋的問題。在過去的七個月時間里,該名分析師已經將蔚來汽車的評級從“買入”下調至了“中性”評級,并且將目標價一路從9.76美元下調至1.47美元,降幅高達85%。

自中國政府6月份削減電動汽車補貼以來,蔚來汽車的銷量逐步下滑,三季度財測顯示,9月電動汽車銷量將繼續下滑,而四季度也仍然不樂觀。

同時,鑒于公司自由現金流持續為負以及公司慣有的融資模式,蔚來汽車后市將需要繼續使用股權來融資,這將導致公司的股權數量被大幅稀釋。

Investorplace的股票分析師David Moadel指出,電動車市場本身是有利可圖的,麻省理工的教授在一份研究報告中指出,該市場從2010年以來一直處于擴張態勢,未來幾十年的增長幅度有望加大。投資者不應該對電動車市場失去信心。

不過,他表示,雖然如此,但是蔚來汽車的投資者仍然需要小心,當華爾街的分析師們不約而同地“棄船而逃”時,你也應該好好審視手中的這只個股了。

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